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空運-比特幣用于航空物流運輸結算?這不是開玩笑?
上海機場航空貨運主營上海至全國各地航空物流,航空貨運,航空快遞,空運服務,運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、國際快遞等為一體的綜合性航空物流企業。公司依托東航的基礎上,專業從事航空物流貨運代理企業,服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家,它的優勢是其它運輸工具無法比擬的。

     公司業務范圍涵蓋:航空貨運、航空快遞(國內限時) 6-12 小時門到門服務,航空物流急客戶之急,想客戶之想,我們力求在最短的時間內滿足廣大客戶的需求,在運輸環節加大安全措施,強而有力地保證了貨主貨物的安全。我們秉承“ 您百分百的放心、我百分百的信心 ”為服務宗旨。根據客戶的不同需求,竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方案。
世界上最遠的距離,不是我在等你,你卻在吃雞,而是我花了兩年攢了一堆比特幣,你卻用兩年吃了一堆破雞。


比特幣!一個小鋼镚兒?不能小瞧,他真的很值錢!去年年底,比特幣一路飆升,鼎盛時期最高價19000美元。一瞬間,萬人哄搶,一夜暴富也將不可能變為可能,一枚比特幣,就是擲地有聲的真金白銀!

你要讓我解釋比特幣具體是個啥?

有句話是這么說的,給普通民眾講清楚比特幣是什么,就像給六七十年代的民眾講清楚互聯網是什么一樣困難。

說實話,小編也解釋不清楚,太多專業名詞,私鑰、公鑰、以太坊、Hash、簽名、時間戳,純技術解釋百度谷歌各大百科一抓一大把,你盡管去了解!

2018年比特幣會不會再次迎來新春天呢?小編不敢說,預言帝這個帽子不是誰都敢戴的!那么我們就航空業最近有關比特幣的一件里程碑的事件來隨便那么一分析。



2018年2月28日,中國臺灣遠東航空宣布正式接受比特幣支付,用于支付機票和相關旅游服務,成為中國首家接受數字貨幣支付的航空公司。航空公司總裁張剛偉表示,數字貨幣在過去的一年被證明是“重要的交易工具”,所以他們公司“用長遠光明的眼光看待數字貨幣的未來”。數字貨幣在各種場景中的廣泛使用,將為航空物流運輸業、住宿業,OTA(在線旅行社)以及整個旅游業帶來新的未來。

最早在2014年7月,拉脫維亞的波羅的海航空公司(AirBaltic)就成為世界上第一家接受比特幣支付的航空公司。

2014年8月,立陶宛航空公司Air Lituanica就已經接受了比特幣支付方式。

2015年6月墨西哥航空公司TAR Aerolineas宣布接受比特幣支付,成為拉丁美洲第一個接受比特幣支付的航空公司。

2015年8月LOT波蘭航空,宣布接受比特幣支付方式。不同的是,LOT并非是直接接受的比特幣支付,而是通過第三方支付服務將比特幣轉換成法幣,進行機票的購買。



另外,日本廉航公司樂桃航空(Peach Aviation)去年5月宣布,將通過與日本加密貨幣交易所Bitpoint Japan合作,接受比特幣購票。后來雖未完全實行,原因也眾說紛紜。最近樂桃也進行了澄清,明確表態稱:公司并未放棄接受比特幣支付的計劃,只是考慮到比特幣市場的劇烈波動而推遲了該計劃,相關準備工作也仍在進行。



客運業已經開始有這個苗頭了,那么對于我們貨運圈來講,比特幣會不會終有一天也能應用于貨運結算?

不用大膽的假設!

貨運行業首筆比特幣交易已經于今年年初完成!這筆交易是將3000噸小麥由羅斯托夫運往土耳其。

該貨運運輸是從俄羅斯的斯托夫地區向土耳其的薩姆松運輸了Prime Shipping Foundation公司的3000噸小麥,貨運交易結算時首次使用了比特幣。PSF的創始人兼首席執行官Ivan Vikulov也明確希望該公司使用加密貨幣的試點能更加流暢地處理貨運交易。

通過加密貨幣達成的這筆貨運交易顯示,這類付款能夠繞過該地區的國際制裁。據維庫洛夫說,他的公司正計劃在直布羅陀獲得執照,因為該國更偏好加密貨幣的解決方案。Ivan Vikulov更詳細地進行了說明:“世界上大多的噸位數目前都是離岸登記——這些管轄區的靈活性為其發展奠定了良好的基礎,并且更有可能從傳統的銀行體系轉為更簡單的支付體系?!?br />


除此之外,小編還了解到,全球范圍內也有其他一些項目試圖與貨運業聯手制定比特幣解決方案。一個名為Blockfreight的項目在全球供應鏈中使用了比特幣和以太坊區塊鏈。Blockfreight聯合創始人兼首席執行官Julian Smith在德克薩斯州舉行的比特幣會議上表明,他認為比特幣將成為上萬億美元的貨運業務的基礎結算方式。如果真的是這樣,那么各個國家的空運服務就可以用同一種貨幣進行計價和結算,那航空物流服務的在線結算可就方便多啦!

有人認為比特幣的收付款不受地域和時間限制,不需要通過中間機構,可以在全球范圍內進行實時結算,大大便利國際間的貿易和服務。也有人認為比特幣有一定的匿名性,又缺乏政府信用的保護,不是很安全,真是各有各的考慮,各有各的道理!
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